Bank prasowy
10.07.2023
Marka Volkswagen inwestuje miliard euro w rozwój w Ameryce Południowej
- do 2027 r. marka chce osiągnąć 40-procentowy wzrost w Brazylii
- ofensywa w tamtym regionie rozpocznie się od 15 nowych modeli
- modele ID.4 i ID. Buzz zadebiutują w Brazylii jeszcze w tym roku
- Thomas Schäfer, CEO Volkswagena, o 70. rocznicy VW w Brazylii: „Jako szybko rozwijający się rynek, Ameryka Południowa ma strategiczne znaczenie dla Volkswagena. Znacząco poprawiliśmy już rentowność i nadal pracujemy nad ograniczeniem kosztów”
Dzięki dużej ofensywie produktowej marka Volkswagen zamierza osiągnąć znaczące zyski w Ameryce Południowej. Do 2027 r. w Brazylii, na największym rynku w regionie firma planuje osiągnąć 40-procentowy wzrost. Jeszcze przed końcem 2023 r. firma wprowadzi do Brazylii swoje pierwsze w pełni elektryczne modele – ID.4. i ID. Buzz. Oczekuje się, że południowoamerykański rynek motoryzacyjny będzie rósł o 11 procent rocznie do 2030 roku, co uczyni go jednym z najszybciej rozwijających się rynków na świecie. W ten sposób firma systematycznie wdraża swoją strategię szybkiego rozwoju działalności na rynkach rozwijających się i zintensyfikuje swoje działania w kierunku zrównoważonej mobilności. Volkswagen świętuje właśnie 70. rocznicę działalności w Brazylii.
„Jako szybko rozwijający się rynek, Ameryka Południowa ma strategiczne znaczenie dla Volkswagena. W ostatnich latach lokalny zespół trwale poprawił rentowność i konkurencyjność. Teraz zadaniem jest dalsza praca nad ograniczeniem kosztów przy jednoczesnej ofensywie produktowej. W tym celu zainwestujemy miliard euro w Ameryce Południowej do 2026 roku” – powiedział Thomas Schäfer, CEO marki Volkswagen.
Region Ameryki Południowej odzyskał rentowność w 2021 r. po wielu latach i już w 2022 r. zanotował znaczące zyski. Region dąży do dalszej poprawy w ramach strategii ACCELERATE FORWARD/Road to 6,5.
„Dzięki ofensywie produktowej wprowadzamy pojazdy, które trafią w gusta klientów w Brazylii i Ameryce Południowej. Pomaga nam to przyspieszyć transformację w kierunku bezemisyjnej i w pełni sieciowej mobilności. Robimy w tych obszarach duże postępy. Nowe Polo już jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Brazylii. Wprowadzenie dwóch modeli elektrycznych – ID.4 i kultowego ID. Buzz na rynku brazylijskim przyniesie nam dalsze przyspieszenie” – powiedział Alexander Seitz, odpowiedzialny za działania Grupy Volkswagen w Ameryce Południowej.
Pojazdy elektryczne w abonamencie
Do 2026 r. firma zainwestuje w Ameryce Południowej miliard euro – między innymi w rozwój silników spalinowych przystosowanych do zasilania paliwami na bazie etanolu i nowe modele biznesowe. Przykładowo, w 2022 r. w Brazylii Volkswagen sprzedał ponad 3000 samochodów w abonamencie – oczekuje się, że w 2023 r. liczba ta wzrośnie o ok. 150 procent. Jednocześnie marka z Wolfsburga wprowadzi w Brazylii swoje pierwsze w pełni elektryczne pojazdy – ID.4 i ID. Buzz – w ramach subskrypcji w 2023 r., napędzając w ten sposób swoją transformację w dostawcę zrównoważonej mobilności. Firma spodziewa się, że transformacja w kierunku aut z pewłni elektrycznych w Brazylii będzie mniej dynamiczna niż w Europie – ogólny udział takich aut w 2033 r. na rynku brazylijskim szacuje się na około 4 procent. Volkswagen zamierza jednak rosnąć szybciej niż rynek w tym segmencie.
Otwartość na technologię w ramach strategii Way to ZERO
Dopóki rynek nie zostanie w pełni zelektryfikowany, Volkswagen będzie polegał na alternatywnych napędach i będzie otwarty na nowe technologie. Na przykład wszystkie nowe modele produkowane w regionie będą nadal mogły być zasilane w 100 procentach bioetanolem. W ten sposób wnoszą one istotny wkład w strategię zrównoważonego rozwoju i lokalną strategię Way to ZERO. Opracowane w Europie silniki zostaną dostosowane w nowo otwartym centrum rozwoju Volkswagena w Brazylii specjalnie do tego celu. Opracowane przez Volkswagena w Brazylii pojazdy z silnikami spalinowymi mogą być zasilane bioetanolem i benzyną, a także dowolną mieszanką tych paliw. W Europie dodaje się maksymalnie dziesięć procent biokomponentów. Jednym z celów ofensywy produktowej Volkswagena jest segment małych aut, a także SUV-ów – najszybciej rozwijający się segment rynku na świecie. Segment małych aut stanowi już prawie 40 procent rynku południowoamerykańskiego i wg prognoz będzie nadal rósł nieproporcjonalnie do rynku.
Etanol pochodzący z trzciny cukrowej jest zrównoważonym paliwem powstającym w wyniku fermentacji cukru przy użyciu drożdży. W porównaniu do benzyny, zmniejsza on emisję gazów cieplarnianych nawet o 80 procent. Pola trzciny cukrowej do produkcji etanolu zajmują mniej niż 0,8 proc. powierzchni Brazylii. Prawie 92 proc. cukru trzcinowego zbiera się w południowo-środkowej Brazylii, a pozostałe 8 procent w północno-wschodniej części kraju – prawie 2000 kilometrów od regionu Amazonii. Biopaliwo może zatem wnieść decydujący wkład w krótkoterminową redukcję emisji CO2 w tym regionie świata.
70 lat w Brazylii: historia sukcesu trwa
Volkswagen rozpoczął produkcję w Brazylii 70 lat temu w Sao Paulo – był to również pierwszy zakład poza granicami Niemiec. Na początku dwunastu pracowników montowało tam części importowane z Niemiec. Dziś Volkswagen jest największym producentem samochodów w Brazylii, w ciągu 70 lat wyprodukował łącznie 25 milionów pojazdów, z czego cztery miliony zostały wyeksportowane. Firma opracowuje i produkuje między innymi modele Polo, Virtus, Nivus, Taos i T-Cross w czterech zakładach w kraju i sprzedaje samochody za pośrednictwem około 500 dealerów.
Region Ameryki Południowej odzyskał rentowność w 2021 r. po wielu latach i już w 2022 r. zanotował znaczące zyski. Region dąży do dalszej poprawy w ramach strategii ACCELERATE FORWARD/Road to 6,5.
„Dzięki ofensywie produktowej wprowadzamy pojazdy, które trafią w gusta klientów w Brazylii i Ameryce Południowej. Pomaga nam to przyspieszyć transformację w kierunku bezemisyjnej i w pełni sieciowej mobilności. Robimy w tych obszarach duże postępy. Nowe Polo już jest najlepiej sprzedającym się samochodem w Brazylii. Wprowadzenie dwóch modeli elektrycznych – ID.4 i kultowego ID. Buzz na rynku brazylijskim przyniesie nam dalsze przyspieszenie” – powiedział Alexander Seitz, odpowiedzialny za działania Grupy Volkswagen w Ameryce Południowej.
Pojazdy elektryczne w abonamencie
Do 2026 r. firma zainwestuje w Ameryce Południowej miliard euro – między innymi w rozwój silników spalinowych przystosowanych do zasilania paliwami na bazie etanolu i nowe modele biznesowe. Przykładowo, w 2022 r. w Brazylii Volkswagen sprzedał ponad 3000 samochodów w abonamencie – oczekuje się, że w 2023 r. liczba ta wzrośnie o ok. 150 procent. Jednocześnie marka z Wolfsburga wprowadzi w Brazylii swoje pierwsze w pełni elektryczne pojazdy – ID.4 i ID. Buzz – w ramach subskrypcji w 2023 r., napędzając w ten sposób swoją transformację w dostawcę zrównoważonej mobilności. Firma spodziewa się, że transformacja w kierunku aut z pewłni elektrycznych w Brazylii będzie mniej dynamiczna niż w Europie – ogólny udział takich aut w 2033 r. na rynku brazylijskim szacuje się na około 4 procent. Volkswagen zamierza jednak rosnąć szybciej niż rynek w tym segmencie.
Otwartość na technologię w ramach strategii Way to ZERO
Dopóki rynek nie zostanie w pełni zelektryfikowany, Volkswagen będzie polegał na alternatywnych napędach i będzie otwarty na nowe technologie. Na przykład wszystkie nowe modele produkowane w regionie będą nadal mogły być zasilane w 100 procentach bioetanolem. W ten sposób wnoszą one istotny wkład w strategię zrównoważonego rozwoju i lokalną strategię Way to ZERO. Opracowane w Europie silniki zostaną dostosowane w nowo otwartym centrum rozwoju Volkswagena w Brazylii specjalnie do tego celu. Opracowane przez Volkswagena w Brazylii pojazdy z silnikami spalinowymi mogą być zasilane bioetanolem i benzyną, a także dowolną mieszanką tych paliw. W Europie dodaje się maksymalnie dziesięć procent biokomponentów. Jednym z celów ofensywy produktowej Volkswagena jest segment małych aut, a także SUV-ów – najszybciej rozwijający się segment rynku na świecie. Segment małych aut stanowi już prawie 40 procent rynku południowoamerykańskiego i wg prognoz będzie nadal rósł nieproporcjonalnie do rynku.
Etanol pochodzący z trzciny cukrowej jest zrównoważonym paliwem powstającym w wyniku fermentacji cukru przy użyciu drożdży. W porównaniu do benzyny, zmniejsza on emisję gazów cieplarnianych nawet o 80 procent. Pola trzciny cukrowej do produkcji etanolu zajmują mniej niż 0,8 proc. powierzchni Brazylii. Prawie 92 proc. cukru trzcinowego zbiera się w południowo-środkowej Brazylii, a pozostałe 8 procent w północno-wschodniej części kraju – prawie 2000 kilometrów od regionu Amazonii. Biopaliwo może zatem wnieść decydujący wkład w krótkoterminową redukcję emisji CO2 w tym regionie świata.
70 lat w Brazylii: historia sukcesu trwa
Volkswagen rozpoczął produkcję w Brazylii 70 lat temu w Sao Paulo – był to również pierwszy zakład poza granicami Niemiec. Na początku dwunastu pracowników montowało tam części importowane z Niemiec. Dziś Volkswagen jest największym producentem samochodów w Brazylii, w ciągu 70 lat wyprodukował łącznie 25 milionów pojazdów, z czego cztery miliony zostały wyeksportowane. Firma opracowuje i produkuje między innymi modele Polo, Virtus, Nivus, Taos i T-Cross w czterech zakładach w kraju i sprzedaje samochody za pośrednictwem około 500 dealerów.