Samochody osobowe

Zaprezentowane w marcu 1975 roku Polo pierwszej generacji było bliźniakiem Audi 50, które trafiło do salonów jesienią 1974 roku. Oba auta zjeżdżały z taśmy w tej samej fabryce w Wolfsburgu. Polo I było produkowane wyłącznie z trzydrzwiowym nadwoziem, wyposażenie auta było bardzo skromne, podobnie jak gama silników. Bazowy model był napędzany silnikiem 0,9 l o mocy 40 KM, do wyboru były także jednostki 1,1 i 1,3 l o mocy 50 i 60 KM. Jednak za sprawą bardzo niskiej masy (685 kg) auto miało niezłe osiągi. Polo I było chwalone także za właściwości jezdne. W 1977 roku do hatchbacka dołączył dwudrzwiowy sedan, nazywany Derby. Dwa lata później auto doczekało się zmian, które dziś nazwalibyśmy liftingiem – pojawiły się nowe, bardziej masywne zderzaki, a wewnątrz zmodyfikowana deska rozdzielcza. Auto produkowano do 1981 roku, z taśmy zjechało 1,1 mln egzemplarzy.

Poznań, 28 października 2025 r. Łączność może sprawić, że prowadzenie samochodu stanie się bezpieczniejsze, wygodniejsze i bardziej efektywne. Wyprodukowanie ponad dwóch milionów modeli Volkswagena z systemem Car2X na rynek europejski stanowi istotny krok w kierunku zmniejszenia liczby wypadków drogowych. Pojazdy połączone przez Car2X wykorzystują zasadę „inteligencji roju” i mogą w rzeczywistym czasie komunikować się zarówno między sobą, jak i z lokalną infrastrukturą drogową. W sytuacjach krytycznych system wspomagania ostrzegania o zagrożeniach na drodze może wyświetlić komunikat ostrzegawczy na panelu wskaźników pojazdu. Rozwiązanie to jest dostępne w licznych modelach Volkswagena, w części jako standard, a częściowo jako wyposażenie opcjonalne.

We wrześniu 1981 roku Volkswagen zaprezentował drugą generację modelu Polo. Całkowicie przeprojektowane nadwozie miało długość 3,66 metra i wyróżniało się wyglądem. Dzięki stromo opadającemu tyłowi Polo stało się trzydrzwiowym, małym kombi o przestronnym wnętrzu. W porównaniu z pierwszą generacją znacznie zwiększyła się przede wszystkim przestrzeń nad głową. Polo II było bardzo lekkim samochodem, w podstawowej wersji ważyło niewiele ponad 700 kg. Oprócz wersji z pionową tylną klapą, od 1982 roku produkowano hatchbacka, nazywanego coupe. Pod maską znalazły się mocniejsze niż w poprzedniku silniki benzynowe, a w 1987 roku w Polo zadebiutował najmniejszy produkowany w Niemczech silnik wysokoprężny – o pojemności 1,3 l i mocy 45 KM. W tym samym roku na rynek trafia limitowane Polo Coupe GT G40 z doładowanym silnikiem o mocy 115 KM. W 1990 roku Polo II przeszło gruntowną modernizację: pojawiły się prostokątne reflektory, masywniejsze, bardziej aerodynamiczne zderzaki oraz nowa deska rozdzielcza. W 1994 auto ustąpiło miejsca Polo III.

Marka Volkswagen Samochody Osobowe nawiązała współpracę z agencją Clue PR, która będzie kompleksowo wspierać działania komunikacyjne marki w Polsce. Współpraca, zapoczątkowana w sierpniu 2025 r. w wyniku przetargu, obejmuje m.in. prowadzenie biura prasowego, wsparcie media relations, tworzenie i adaptację treści na rynek lokalny oraz doradztwo strategiczne w zakresie komunikacji.

Trzecia, całkowicie nowa generacja Volkswagena Polo pojawiła się na rynku w 1994 roku: z nowym nadwoziem, podwoziem i silnikami. Po raz pierwszy miejski hatchback marki z Wolfsburga był oferowany w wersji pięciodrzwiowej. Zwiększone wymiary zewnętrzne zapewniły więcej przestrzeni wewnątrz, w Polo III zadebiutowały takie systemy bezpieczeństwa, jak poduszki powietrzne, napinacze pasów i ABS. W 1995 roku pojawiła się na rynku wyjątkowa odmiana Polo: Harlekin, którego cztery kolory można było dowolnie zestawiać. Od 1997 roku Polo było dostępne także jako kombi. W 1998 roku pojawiła się limitowana wersja: Polo GTI o mocy 120 KM, wtedy po raz pierwszy trzy magiczne litery pojawiły się w miejskim Volkswagenie. W 1999 roku auto poddano modernizacji. Łącznie do 2001 roku wyprodukowano 3,5 miliona egzemplarzy Polo III.

Zaledwie dwa tygodnie po światowej premierze na targach IAA Mobility w Monachium, Volkswagen ID. CROSS Concept po raz pierwszy zostanie pokazany polskiej publiczności podczas tegorocznej edycji Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach. Koncepcyjny model jest jednym z czterech przedstawicieli nowej rodziny samochodów elektrycznych Grupy Volkswagen, których seryjna produkcja rozpocznie się w 2026 roku.

Dzięki spektakularnym akrobacjom narciarskim i zapierającym dech ujęciom krajobrazów film Willy'ego Bognera „Fire and Ice” z 1986 roku szybko zyskał status kultowego w latach 80. Zainspirowany filmem legendarny Golf II Fire & Ice (1990) trwale wpłynął na styl życia tamtej epoki. Film i samochód do dziś cieszą się ogromnym powodzeniem wśród fanów. Volkswagen kontynuuje tę historię sukcesu również w muzyce: w utworze „Fire + Ice” międzynarodowej sławy DJ-a Purple Disco Machine na nowo interpretuje kultową piosenkę tytułową filmu i z pomocą Jake'a Shearsa wnosi świeże brzmienie do tej historii. Bohaterami pełnego akcji teledysku są Golf II Fire & Ice i jego w pełni elektryczny następca, nowy limitowany model Volkswagena - ID.3 GTX FIRE+ICE.

Trzy legendy, mnóstwo akcji i spojrzenie w przyszłość: Polo świętuje swoje 50. urodziny w sportowym stylu, a wisienką na torcie jest pokaz drftingu. W filmowej relacji z tego wydarzenia występują Polo R WRC i Polo R Supercar oklejone w wybrany przez fanów wzór znany z modelu Harlekin, a także elektryczne Polo RX1e. Za kierownicą zasiadł Johan Kristoffersson, który dał z siebie wszystko w niezwykłych lokalizacjach w fabryce Polo w RPA i w jej okolicy. Jednak nawet mistrz świata w rallycrossie został w końcu przyćmiony przez niespodziewanego gościa.

Poznań, 9 września 2025 – Grupa Volkswagen i jej spółki zależne PowerCo oraz Elli podczas targów IAA Mobility 2025 stawiają na zrównoważoną mobilność „made in Europe”. Wspólnie prezentują przełomowe technologie dla kluczowych obszarów przyszłości przemysłu motoryzacyjnego: pierwszy na świecie pojazd koncernu z akumulatorem ze stałym elektrolitem daje przedsmak technologii akumulatorowej jutra. Gotowe do produkcji seryjnej są już ogniwa PowerCo, które po raz pierwszy zostaną zastosowana w rodzinie małych samochodów elektrycznych marek Volkswagen, Skoda i CUPRA. W połączeniu z nowym systemem akumulatorów Cell-to-Pack zapewni ona skok technologiczny w zakresie wydajności, efektywności kosztowej i elastyczności. Grupa Volkswagen konsekwentnie rozbudowuje swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie elektromobilności i dysponuje obecnie najszerszą gamą technologii napędowych na rynku – od wysokowydajnych silników spalinowych, przez hybrydy plug-in i samochody wyłącznie elektryczne, aż po technologie akumulatorowe i energetyczne.

Podczas targów IAA MOBILITY 2025 w Monachium (od 8 do 14 września) Volkswagen zaprezentuje wyniki trzech lat intensywnych prac rozwojowych, a tym samym nową orientację marki. Pod hasłem „Prawdziwy Volkswagen” marka konsekwentnie skupia się na swoich mocnych stronach, takich jak przejrzysty, rozpoznawalny design, wysoka jakość, atrakcyjny stosunek jakości do ceny, intuicyjna obsługa i innowacyjne technologie.