Grupa Volkswagen jest najbardziej utytułowanym producentem 49. edycji konkursu „Złota Kierownica”. Co roku niemiecki magazyn branżowy AUTO BILD oraz gazeta BILD am SONNTAG nagradzają tym tytułem najlepsze nowe modele. Spośród dwunastu przyznanych statuetek aż sześć trafiło do marek Grupy Volkswagen. Marka Volkswagen odniosła historyczny sukces w postaci czterech zwycięstw – żaden producent nie zdobył do tej pory tylu „Złotych Kierownic” w jednym roku. Dwie kolejne nagrody trafiły do marek CUPRA i Porsche.

Poznań, 13 listopada 2025 r. - Rok po założeniu, joint venture „Rivian and Volkswagen Group Technologies” (RV Tech) z powodzeniem współpracuje z Grupą Volkswagen oraz Rivian. Prace nad zaawansowaną architekturą strefową dla przyszłych pojazdów definiowanych oprogramowaniem (SDV) postępują. Obecnie RV Tech przygotowuje modele referencyjne marek Volkswagen, Scout i Audi, wyposażone w architekturę SDV, do testów zimowych planowanych na I kwartał 2026 r. Jednocześnie trwa systematyczna rozbudowa organizacji: RV Tech dysponuje obecnie silnym międzynarodowym zespołem rozwojowym liczącym ponad 1 500 pracowników. Dzięki nowej lokalizacji w Berlinie, joint venture wzmacnia również współpracę z markami Grupy Volkswagen w Europie.

Zaprezentowane w marcu 1975 roku Polo pierwszej generacji było bliźniakiem Audi 50, które trafiło do salonów jesienią 1974 roku. Oba auta zjeżdżały z taśmy w tej samej fabryce w Wolfsburgu. Polo I było produkowane wyłącznie z trzydrzwiowym nadwoziem, wyposażenie auta było bardzo skromne, podobnie jak gama silników. Bazowy model był napędzany silnikiem 0,9 l o mocy 40 KM, do wyboru były także jednostki 1,1 i 1,3 l o mocy 50 i 60 KM. Jednak za sprawą bardzo niskiej masy (685 kg) auto miało niezłe osiągi. Polo I było chwalone także za właściwości jezdne. W 1977 roku do hatchbacka dołączył dwudrzwiowy sedan, nazywany Derby. Dwa lata później auto doczekało się zmian, które dziś nazwalibyśmy liftingiem – pojawiły się nowe, bardziej masywne zderzaki, a wewnątrz zmodyfikowana deska rozdzielcza. Auto produkowano do 1981 roku, z taśmy zjechało 1,1 mln egzemplarzy.

„Pierwsze dziewięć miesięcy roku przyniosło mieszany obraz. Z jednej strony obserwujemy sukces rynkowy naszych samochodów spalinowych i elektrycznych – ofensywa produktowa przynosi efekty. W Europie co czwarty samochód elektryczny pochodzi dziś z Grupy Volkswagen. Równocześnie konsekwentnie realizujemy działania restrukturyzacyjne. Z drugiej strony wyniki finansowe są wyraźnie słabsze niż w roku ubiegłym. Wynika to częściowo z fazy rozruchu modeli elektrycznych o niższej marżowości. Dodatkowo zanotowaliśmy obciążenia w łącznej wysokości 7,5 mld euro, przede wszystkim z tytułu wyższych ceł, dostosowania strategii produktowej Porsche oraz odpisu aktualizacyjnego Porsche. Po wyłączeniu tych czynników, marża operacyjna Grupy wyniosła 5,4 procent, co w obecnym otoczeniu rynkowym pozostaje akceptowalnym wynikiem. Niemniej wzrost ceł i związane z nimi efekty wolumenowe obciążają nas na poziomie nawet 5 mld euro w skali roku. Zjawiska te będą się utrzymywać, dlatego musimy konsekwentnie wdrażać obowiązujące programy poprawy efektywności, kontynuować działania optymalizacyjne i szukać nowych rozwiązań. Naszym priorytetem pozostanie między innymi jeszcze skuteczniejsze wykorzystanie efektu skali oraz synergii w ramach Grupy.” Arno Antlitz, CFO & COO Grupy Volkswagen

Poznań, 29.10.2025r - Volkswagen Poznań świętuje w tym roku jubileusz 20-lecia współpracy z sektorem edukacji. Firma konsekwentnie buduje pomost między szkołami i uczelniami a przemysłem, inwestując w rozwój kompetencji młodych ludzi, nie zapominając jednocześnie o takich wartościach jak otwartość, czy szacunek. - Od 2005 r. tworzymy warunki do rozwoju przyszłych specjalistów. Dzięki współpracy ze szkołami branżowymi ze Swarzędza i Wrześni, a także poznańskimi uczelniami wyższymi jesteśmy w stanie wspólnie zaoferować optymalne warunki do nauki młodym ludziom, którzy stoją przed wyborem drogi zawodowej - mówi Jolanta Musielak, członkini zarządu ds. personalnych i organizacji w Volkswagen Poznań i dodaje: - Nasze programy edukacyjne to nie tylko nauka techniczna i nowe kompetencje, ale także wartości, które młodzi ludzie zabierają ze sobą na całe życie.

Poznań, 28 października 2025 r. Łączność może sprawić, że prowadzenie samochodu stanie się bezpieczniejsze, wygodniejsze i bardziej efektywne. Wyprodukowanie ponad dwóch milionów modeli Volkswagena z systemem Car2X na rynek europejski stanowi istotny krok w kierunku zmniejszenia liczby wypadków drogowych. Pojazdy połączone przez Car2X wykorzystują zasadę „inteligencji roju” i mogą w rzeczywistym czasie komunikować się zarówno między sobą, jak i z lokalną infrastrukturą drogową. W sytuacjach krytycznych system wspomagania ostrzegania o zagrożeniach na drodze może wyświetlić komunikat ostrzegawczy na panelu wskaźników pojazdu. Rozwiązanie to jest dostępne w licznych modelach Volkswagena, w części jako standard, a częściowo jako wyposażenie opcjonalne.

Poznań, 22 października 2025 r. 38 nowych samochodów marki Volkswagen Samochody Dostawcze zasili flotę hospicjów z całej Polski. To efekt darowizny Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy, która we współpracy z Grupą Krotoski przekazała placówkom pojazdy przystosowane do przewozu pacjentów oraz pracy w wymagających warunkach terenowych. Uroczyste przekazanie odbyło się 21 października przed salonem Porsche Centrum Łódź, w obecności przedstawicieli WOŚP.

Poznań, 20 października 2025 r. Oliver Blume pozostanie na czele Grupy Volkswagen w nadchodzących latach. Rada Nadzorcza spółki Volkswagen AG podjęła w piątek decyzję o zawarciu nowego kontraktu na okres pięciu lat, rozpoczynającego się 1 stycznia 2026 roku. Oznacza to, że Oliver Blume będzie pełnił funkcję dyrektora generalnego (CEO) Volkswagen AG do końca 2030 roku. Blume zajmuje to stanowisko od 1 września 2022 roku.

Września, 20 października 2025 r. - Zakład Volkswagen Poznań we Wrześni, który w przyszłym roku będzie obchodził jubileusz dziesięciolecia, czeka ważna rozbudowa. W ramach planowanej dalszej elektryfikacji palety produktów Volkswagen Samochody Dostawcze powstaną dwie nowe hale produkcyjne, w których będzie produkowana kolejna generacja w pełni elektrycznego modelu Crafter. „Fabryka we Wrześni jest jednym z najnowocześniejszych zakładów w koncernie Volkswagen i jedyną lokalizacją, w której produkujemy model Crafter i MAN TGE. Dlatego rozszerzenie produkcji o kolejną generację naszego w pełni elektrycznego modelu Crafter jest kolejnym logicznym krokiem w elektryfikacji naszej oferty. Ta nowa generacja pojazdów elektrycznych jeszcze bardziej wzmocni naszą pozycję w segmencie samochodów dostawczych” – wyjaśnia Stefan Mecha, Prezes Zarządu marki Volkswagen Samochody Dostawcze

„Grupa Volkswagen nieznacznie zwiększyła globalne dostawy w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku. Korzystamy z utrzymującego się pozytywnego impulsu, jaki daje szeroko zakrojona ofensywa produktowa – łącznie 60 nowych modeli naszych marek w tym i poprzednim roku. Pojazdy te cieszą się ogromną popularnością wśród klientów, o czym świadczy 17-procentowy wzrost liczby zamówień w Europie Zachodniej. Udało nam się zrekompensować trudne warunki w Chinach i USA dzięki znaczącym wzrostom w Ameryce Południowej i Europie. W naszym macierzystym regionie – Europie – odnotowaliśmy w samym trzecim kwartale wzrost o 8 procent. Nasze w pełni elektryczne modele są kluczowym motorem tego pozytywnego trendu. Do końca września dostarczyliśmy w Europie około 80 procent więcej takich pojazdów niż w analogicznym okresie ubiegłego roku, a na całym świecie – o około 40 procent więcej. Pierwsze dziewięć miesięcy pokazuje jednak jedno bardzo wyraźnie: aby odnieść sukces w tym wymagającym otoczeniu rynkowym, musimy nadal w pełni koncentrować się na realizacji naszej ogólnogrupowej ofensywy produktowej i trwających programów poprawy efektywności.” Marco Schubert, członek rozszerzonego komitetu wykonawczego Grupy ds. sprzedaży

Września 14.10.2025r. - Ponad 31 tys. paneli fotowoltaicznych, ok. 27 hektarów powierzchni odpowiadającej niemal 38 boiskom piłkarskim, 150 kilometrów kabli, a także moc w wysokości 18,3 MW, która w słoneczne dni jest w stanie zapewnić fabryce pełną samowystarczalność energetyczną, a w ujęciu rocznym pokrywa 25 procent zapotrzebowania zakładu na energię elektryczną - tak w liczbach można opisać jedną z największych w tej części Europy przyzakładowych farm fotowoltaicznych, która powstała w zakładzie Crafter we Wrześni.

We wrześniu 1981 roku Volkswagen zaprezentował drugą generację modelu Polo. Całkowicie przeprojektowane nadwozie miało długość 3,66 metra i wyróżniało się wyglądem. Dzięki stromo opadającemu tyłowi Polo stało się trzydrzwiowym, małym kombi o przestronnym wnętrzu. W porównaniu z pierwszą generacją znacznie zwiększyła się przede wszystkim przestrzeń nad głową. Polo II było bardzo lekkim samochodem, w podstawowej wersji ważyło niewiele ponad 700 kg. Oprócz wersji z pionową tylną klapą, od 1982 roku produkowano hatchbacka, nazywanego coupe. Pod maską znalazły się mocniejsze niż w poprzedniku silniki benzynowe, a w 1987 roku w Polo zadebiutował najmniejszy produkowany w Niemczech silnik wysokoprężny – o pojemności 1,3 l i mocy 45 KM. W tym samym roku na rynek trafia limitowane Polo Coupe GT G40 z doładowanym silnikiem o mocy 115 KM. W 1990 roku Polo II przeszło gruntowną modernizację: pojawiły się prostokątne reflektory, masywniejsze, bardziej aerodynamiczne zderzaki oraz nowa deska rozdzielcza. W 1994 auto ustąpiło miejsca Polo III.