Czteromilionowy samochód z zakładu Volkswagena w Poznaniu

Czteromilionowy pojazd to hybryda typu plug-in. Ta wersja jest produkowana w Poznaniu od września 2024 roku. Układ napędowy o mocy 110 kW łączy silnik elektryczny z benzynowym silnikiem 1.5 TSI. Dzięki akumulatorowi o pojemności użytkowej 19,7 kWh samochód może przejechać do 122 km w trybie w pełni elektrycznym. Model wyposażono m.in. w systemy wsparcia kierowcy, nawigację Discover Media z 10-calowym ekranem, dach panoramiczny, elektrycznie domykane drzwi boczne oraz automatyczną skrzynię biegów. 

Samochód z Poznania na sześć kontynentów 

Volkswagen Caddy to samochód wytwarzany od podstaw wyłącznie w Poznaniu. Co istotne, około 70 proc. części (według wolumenu) wykorzystywanych do jego budowy pochodzi z zakładów działających w Polsce. W kraju produkowane są m.in. elementy blaszane karoserii, silniki, fronty, fotele oraz tylne lampy. Łącznie samochód powstaje przy udziale 106 dostawców, a gotowe pojazdy trafiają na sześć kontynentów. Można je spotkać na drogach Azji, Australii czy Afryki. 

Najwięcej aut z Poznania trafia jednak na rynki europejskie, w tym także do Polski, gdzie Caddy cieszy się dużym zaufaniem klientów i konsekwentnie umacnia swoją pozycję. W 2025 roku dostarczono 3 463 egzemplarze, co przełożyło się na wzrost sprzedaży o 12 proc. względem 2024 roku oraz aż 77 proc. w porównaniu do 2022 roku.  

Caddy jest samochodem uniwersalnym - wykorzystywanym zarówno w biznesie, jak i przez rodziny oraz użytkowników indywidualnych. Wspiera też mobilność osób z niepełnosprawnościami, odgrywając istotną rolę w segmencie pojazdów przystosowanych do ich przewozu. 

- Polska to kraj, w którym liczni producenci motoryzacyjni ulokowali swoje zakłady. Caddy jest najlepszym przykładem na to, że Polska nie jest żadną montownią, lecz miejscem, w którym produkuje się samochody wysokiej jakości od podstaw - mówi Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. - Ten model powstaje w całości w Poznaniu i trafia na rynki na całym świecie, co pokazuje kompetencje polskich zakładów i pracowników. Ma to szczególne znaczenie dla gospodarki, ponieważ branża motoryzacyjna odpowiada za około 8 proc. polskiego PKB i bezpośrednio zatrudnia ok. 200 tys. osób. Produkcja samochodów w Polsce oznacza zatem bezpieczeństwo ekonomiczne dla setek tysięcy polskich rodzin - dodaje.  

- Każdy Caddy, który trafia na drogi na całym świecie, jest efektem pracy załogi w Poznaniu - podkreśla Piotr Olbryś, przewodniczący zakładowej Solidarności w Volkswagen Poznań. - To dobre, stabilne miejsca pracy oraz zaangażowani ludzie, którzy tworzą samochód, z którego jesteśmy dumni. 

Od 48 osób do lidera w Polsce 

Spółka Volkswagen Poznań rozpoczęła produkcję samochodów w zakładzie w poznańskim Antoninku w 1993 roku. Początkowo realizowano prosty montaż w systemie SKD, a firma zatrudniała 48 osób. Pierwszym samochodem, który zjechał z linii była Skoda Felicia. W kolejnych latach w zakładzie powstawały modele marek, takich jak: Skoda, Seat, Audi oraz Volkswagen. Przełomem było uruchomienie produkcji modeli użytkowych Transporter oraz Caddy, który zjeżdża z linii montażowej od 2003 roku. Obecnie w Poznaniu powstaje piąta generacja tego modelu. Łącznie w fabryce w Antoninku wyprodukowano prawie 3 miliony egzemplarzy Caddy.  

Spółka Volkswagen Poznań jest dziś największym pracodawcą w Wielkopolsce i największym producentem aut w Polsce. Zatrudnia ponad 9 tys. osób w czterech zakładach produkcyjnych: dwa w Poznaniu, Swarzędzu oraz Białężycach koło Wrześni. Oprócz modelu Caddy spółka jest wyłącznym producentem Craftera. Wszystkie zakłady zasilane są energią elektryczną pochodzącą ze źródeł odnawialnych, a firma cały czas realizuje projekty związane z własnymi OZE. Przykładowo energię dla zakładu we Wrześni dostarcza jedna z największych w Europie przyzakładowych farm fotowoltaicznych.