Caddy liderem produkcji. Rośnie znaczenie hybryd
Całkowita produkcja spółki wyniosła w ubiegłym roku 236 tys. samochodów (-13 proc. w porównaniu z rekordowym 2024 r.). Wynik utrzymany został na stabilnym, wysokim poziomie, potwierdzając silną pozycję Volkswagen Poznań w segmencie lekkich samochodów dostawczych.
“W porównaniu do wyników produkcyjnych z wcześniejszych lat osiągnęliśmy solidny rezultat w wymagającym otoczeniu branży motoryzacyjnej” mówi
Stefanie Hegels, prezeska Volkswagen Poznań.
Model Caddy w Polsce nadal z trendem wzrostowym
W 2025 roku najwięcej wyprodukowanych samochodów stanowił model Caddy – zarówno w wersji z napędem konwencjonalnym, jak i Plug-in-Hybrid. Łącznie powstało niemal 103 tysiące egzemplarzy, które z zakładu w Poznaniu trafiły na rynki całego świata. Co istotne, Caddy cieszy się rosnącym zainteresowaniem klientów w Polsce. W 2025 roku dostarczono 3 463 egzemplarze Caddy, co przełożyło się na wzrost sprzedaży o 12 procent względem 2024 r. oraz aż o 77 proc. w porównaniu do 2022 r.
Września: ponad 100 tysięcy samochodów i zakład w rozbudowie
Zakład we Wrześni wyprodukował w 2025 roku blisko 101 tys. samochodów dostawczych, utrzymując wysoki poziom produkcji zbliżony do rekordowego roku 2024 (103 tys. pojazdów). Główną część wolumenu tradycyjnie stanowił model Crafter, który z Wrześni trafia na rynki całego świata. W minionym roku powstało blisko 70 tysięcy tych pojazdów, a ponad 31 tysięcy egzemplarzy przypadło na bliźniaczy model MAN TGE.
W 2026 roku zakład będzie obchodził 10-lecie działalności. W ciągu dekady stał się jednym z kluczowych i najbardziej zaawansowanych technologicznie ośrodków produkcji lekkich samochodów dostawczych w Europie. Dziś wyznacza standardy w zakresie efektywności operacyjnej, jakości oraz rozwiązań z obszaru zrównoważonego rozwoju, stanowiąc istotny punkt odniesienia dla całej branży.
Jednocześnie trwa kolejny etap rozwoju. We Wrześni powstają obecnie dwie nowe hale o łącznej powierzchni blisko 60 tys. m². Inwestycja ta umożliwi w przyszłości produkcję najnowszej generacji w pełni elektrycznego modelu Crafter, zwiększy konkurencyjność zakładu oraz wzmocni jego kompetencje w obszarze elektromobilności, zapewniając stabilne miejsca pracy w kolejnych latach.
Istotnym elementem transformacji zakładu pozostają inwestycje w odnawialne źródła energii. W 2025 roku zakończył się kolejny etap budowy przyzakładowej farmy fotowoltaicznej - jednej z największych tego typu instalacji w tej części Europy. Obejmuje ona ponad 31 tysięcy paneli o łącznej mocy 18,3 MW i w ujęciu rocznym pokrywa około 25 procent zapotrzebowania fabryki na energię elektryczną, a w słoneczne dni pozwala osiągnąć pełną samowystarczalność zakładu.
To jednak nie koniec działań w tym zakresie. W kolejnych krokach we Wrześni powstaną instalacje dachowe i parkingowe o łącznej mocy 14 MW oraz turbiny wiatrowe. Planowane są także magazyny energii, które umożliwią efektywne gromadzenie nadwyżek produkowanej energii i dalsze zwiększanie niezależności energetycznej fabryki.
- Utrzymanie produkcji na poziomie przekraczającym 100 tysięcy samochodów w wymagającym otoczeniu rynkowym potwierdza stabilność i konkurencyjność naszego zakładu. Jednocześnie konsekwentnie realizujemy strategiczne inwestycje – rozwijamy infrastrukturę pod produkcję modeli elektrycznych oraz systematycznie zwiększamy udział samodzielnie wytworzonej zielonej energii w naszym bilansie energetycznym. Wzmacniamy fundamenty, które zapewnią dalszy rozwój i bezpieczne miejsca pracy w przyszłości - mówi Marzena Pillich-Grońska, dyrektorka zakładu we Wrześni.
Odlewnia Volkswagen Poznań: rekordowy wynik w historii zakładu
Rok 2025 był dla Odlewni Volkswagen Poznań rokiem rekordowym. Przy łącznej produkcji blisko 4,8 miliona komponentów zakład osiągnął najwyższy wolumen produkcji w swojej historii, notując tym samym wzrost o około 9 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Wynik ten potwierdza wysoką wydajność oraz stabilność zakładu.
W obszarze odlewania grawitacyjnego wyprodukowano ponad 2,1 miliona głowic cylindrowych, w tym około 336 000 głowic cylindrów do pojazdów hybrydowych. Równolegle w technologii odlewania ciśnieniowego powstało ponad 2,3 miliona odlewów. Największy udział stanowiło 1,3 miliona obudów przekładni kierowniczych oraz prawie 1 mln obudów przekładni do silników elektrycznych. Te ostatnie komponenty są stosowane w pełni elektrycznych pojazdach koncernu Volkswagen, m.in. we wszystkich modelach rodziny ID. Dodatkowo w 2025 roku wyprodukowano blisko 300 000 nośników osi przedniej.
“Obok bardzo dobrych wyników produkcyjnych, w 2025 roku podjęto również istotne decyzje strategiczne dotyczące przyszłości zakładu. Decyzja o uruchomieniu odlewni prototypów umożliwia ukierunkowany rozwój kompetencji oraz trwale wzmacnia rolę Odlewni Volkswagen Poznań w strukturach koncernu. Kamieniem milowym jest też decyzja dotycząca produkcji wspornika koła dla platformy MEB. Dzięki temu Odlewnia Volkswagen Poznań wytwarzać będzie kolejny komponent wspierający transformację w kierunku elektromobilności, wnosząc tym samym aktywny wkład w realizację strategii koncernu w obszarze e-mobility" mówi Robert Wielgoss, dyrektor Odlewni Volkswagen Poznań.
Volkswagen Poznań – największy pracodawca w regionie i lider produkcji aut dostawczych w Polsce
Volkswagen Poznań pozostaje największym pracodawcą w Wielkopolsce oraz liderem produkcji samochodów dostawczych w Polsce. Spółka zatrudnia ponad 9 tysięcy osób w zakładach w Poznaniu i we Wrześni, współpracując jednocześnie z szeroką siecią krajowych dostawców i partnerów biznesowych.
W fabrykach należących do spółki samochody powstają od podstaw. Co istotne, około 70 procent części (według wolumenu) wykorzystywanych do ich budowy pochodzi od dostawców z Polski. W kraju produkowane są m.in. elementy karoserii, silniki, fronty, fotele oraz tylne lampy.
Volkswagen Poznań jest jedną ze spółek koncernu Volkswagen działających w kraju. Łącznie, licząc wszystkie spółki koncernu w Polsce - produkcyjne, finansowe i sprzedażowe - Grupa Volkswagen zatrudnia w kraju ponad 21 tysięcy osób i należy do grona największych płatników podatku CIT.
